K-Seal ST3501 注いで ゴー　永久ヘッドガスケット＆ブロックリペア

ラジエターから細かい気泡が出ていたのですが、半分施行してしばらく走ってまた半分入れて試してみました。見事、収まりました！あとは耐久性ですね。日常メンテで見ていきたいとおもいます。

ヘッドガスケット抜け気味でしたので試しに使ってみました。 ラジエーターサブタンクから気泡が出続いていたのが止まりました。

冷却水がリザーブタンクからラジエーター加圧側に戻らず、１年間毎日手動ポンプで移動していたのが、一発で治りました。完璧です。素晴らしいの一言です。

全く効果なし。

車検で点検してみたらクーラントがかなり少なく、エア抜きするも作業中にほんの少しだけ泡が出てくるガスケット抜けを確認。 ダメ元で入れてみたら泡が出なくなりました。これはびっくり驚きました。どの程度の所まで治るか分かりませんが、修理代が高いので試してみる価値はあるかと。 星4は詳しい使い方がわからなかったためです。こうかはばつぐんでした。

まだはっきりと効果を確認できた訳ではないけど 取り敢えず冷却水の減りは改善できたようです。が、もう少し少量で安ければ満点です。

お世話になりました。現在商品使用中です。今の所結果報告は出来ませんが・・・・・日本語の使用説明書が有れば有難いです。 前回「RISULONEヘッドガスケットFIX」を使用しましたが効果はありませんでした。

邪道もありか？女性の所有していたファンモーター故障によるオーバーヒートの下取り車。 ガスケット抜けで要面研、部品代、面研、リーク試験、工賃で最低でも10万円は覚悟、廃車決定だったが、この製品を試してみたくなった。 Amazonポチして、足していたクーラントを抜き、新しいクーラントに30秒シェイクしたKsealを入れて、ラジエーターに注入。一つづつイグニッションコイルを抜き5分間排気圧を減らしながらエンジンを回し三気筒のガスケットに広く浸透させた。 暖気を充分にしてサーモが開き、ファンモーターが回るのを確認してから、凝固化学反応の過熱を加える為に10km程度試験走行。もちろんだが、吹上げにヤケドに注意しながらクーラントの漏れや排気混入を確認。水漏れ圧縮漏れは、ピタリと止まってたように感じた。だが、トルクがイマイチ、プラグとイグニッションを確認、高熱でダメージを受けたか可能性が高ので、念の為プラグを全交換やはりプラグに焼きつきがあった。なぜなら、抜く時に、プラグホールとの固着が感じやれたから。 結果、まさかの、エンジンの完全復活。 邪道であるが廃車回避、約10万円の節約。 あくまで、整備経験者が修理を重ねて行った上での軽度のガスケット抜けを判断した上の邪道修理です。あくまで、一か八かは、本人責任です。 興味から、英語で書かれたレビューの嘘か誠を実験したかっただけ。結果はまさかのFixing,

Trovavo olio nella vaschetta del raffreddamento. Con k-seal ho risolto

Très bon produit. Très efficace.

das Zeug hat in nullkommanix das Thermostat abgedichtet. Immerhin... Ich glaube, dass so Zeug unter optimalen Bedingungen funktionieren kann, ich habe es sicherheitshalber bei einem alten Auto angewendet, bei dem der Wechsel der ZKD nicht wirtschaftlich gewesen wäre, also ohne wirtschaftliches Risiko. Dass das Thermostat allerdings sofort verstopft, hatte ich nicht erwartet, das dürfte der ZKD - und damit dem Auto - dann den Rest gegeben haben. Friede seiner Asche. Ich werde es nicht noch mal kaufen.

Bit of my background. I'm an ex-Honda technician of 24 years. But I quit the dealership over 10 years ago. I feel I'm quite experienced with cars. Honda's at least.I still drive a 1996 Honda Odyssey, here in Aug 2025. Beginning of this year, I noticed a mysterious coolant loss. Maybe a 1/4 liter every 2 -3 weeks. Also some intermittent stumbling or misfiring when engine is started, but clears up within 2-3 seconds of starting. Also noticing excessive pressure being relieved when opening the rad cap. Typical head gasket symptoms. Then I noticed a few drops of coolant on the ground. That ended up only being a leaky radiator. Found a cheap new radiator on Rockauto and replaced it, hoping that fixes all coolant loss issues. No luck. I continue to just drive it and topping up coolant. July comes around and the misfiring after start up is getting worse. At times, taking up to 20-25 seconds to clear up, and now it feels like it's multiple cylinders misfiring. The new radiator is leaking as well. I assume the excessive pressure from exhaust in coolant is the cause. Given the van's age, 500,000 km's and host of other issues it's had in the past year or 2, it's not worth the time and energy to fix a head gasket. I fear this is the end of the van. My wife is thrilled and ecstatic, she really wants a new or newer vehicle.I've never been one to believe in any of this "quick fix in a can". But at this point, its worth a shot as there's nothing left to lose. Bought a bottle of this K-Seal Head Gasket repair here on Amazon.Just after driving the van, the engine is hot. I opened the rad cap slowly and noticed the coolant was low. I didn't bother draining any more coolant as I hoped it was low enough to fit the whole bottle. I was wrong, only managed to pour in just over half the bottle. I started up the engine and ran for 40 mins. Shut off and cooled for 3 hours. Reached under the radiator and opened the drain just enough to pour in the remainder of the bottle. Started engine, no misfiring. Perhaps just a coincidence. Ran for another 40 mins then shut off for the night. Next morning, I started it up, still no misfiring or stumbling. Drove to work just fine. started up after work, again no stumbling. It's now been a week and a half of regular driving and I finally checked the coolant level. It was full, no top up needed. New radiator stopped leaking too. Still early, but so far the results are extremely positive. I'm thrilled and ecstatic. Wife is not. I will update if it shows signs of leakage again

Usado en un coche de circuito al que se le exige el máximo constantemente en el que ya comenzaban a traspasarse los gases de los cilindros al circuito de refrigerante elevando la presión del mismo, tras aplicarlo según instrucciones del fabricante se resolvió el problema hasta tal punto que a día de hoy tras casi un año y varios eventos rodando a altas rpm sigue solucionado evitando destapar ls culata. Estoy impresionado por el resultado.